اینکه آیا نیروهای ایرانی خودشان به مدیریت دریای سرخ بپردازند یا انصارالله یمن، شاخه جنوبی محور مقاومت، این کار را انجام دهد هنوز مشخص نیست، اما در سالهای اخیر به ویژه در جریان جنگ غزه، عبور و مرور از طریق این آبراه توسط یمنی ها به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
انصارالله یمن در ۵ مارس اعلام کرد که «انگشتان ما روی ماشه است و در صورت تغییر تحولان، آماده واکنش در هر لحظه هستیم» تهدیدی که به تنهایی تجارت دریای سرخ را مختل کرده است.به گفته آژانس بینالمللی انرژی، پس از آنکه ایران با بستن تنگه هرمز به حمله آمریکا و اسرائیل پاسخ داد بازارهای جهانی کشتیرانی و نفت در حال حاضر دچار هرج و مرج هستند.
عربستان سعودی در تلاش برای مهار کردن آسیب، ظرفیت خط لوله شرق-غرب خود را که به دریای سرخ در آن سوی شبه جزیره عربستان متصل میشود، افزایش داده است، در حالی که امارات متحده عربی جریان خط لوله حبشان-فجیره به خلیج عمان را افزایش داده است.
با این حال دیوید باتر، عضو وابسته در اندیشکده چاتهام هاوس مستقر در لندن، این هفته در تحلیلی نوشت: «حتی با ظرفیت کامل، این مسیرها تنها میتوانند حدود یک چهارم نفتی را که معمولاً از تنگه هرمز عبور میکند، پوشش دهند.»
او نوشت: « آنها در برابر حمله ایران و انصارالله یمن آسیبپذیر هستند. گروه یمنی هنوز وارد این درگیری نشده است، اما اگر وارد شود، میتواند صادرات عربستان سعودی را مختل کند.»
این در حالی است که حدود یک دهم محمولههای نفتی دریایی جهان از تنگه باب المندب عبور میکنند.
یکی از شرکتهای اطلاعات دریایی، ویندوارد گزارش داد اگرچه انصارالله هنوز کارزار موشکی خود را دوباره آغاز نکرده است، اما تهدید به انجام این کار با کاهش شدید عبور و مرور دریایی در باب المندب همزمان شده است.
احمد سلیمان، پژوهشگر ارشد چتم هاوس، متخصص در شاخ آفریقا، در این باره گفت که کریدور دریای سرخ فضایی است که قدرتهای آفریقایی، خلیج فارس، خاورمیانه، آسیا و جهانی در آن گرد هم میآیند. بنابراین، «تشدید تنش در این عرصه برای کشتیرانی جهانی بسیار بیثباتکننده خواهد بود.»
