شوک امارات به تجارت ایران؛ مسیر جایگزین چقدر هزینه دارد؟
قطع روابط تجاری و مالی امارات با ایران میتواند هزینه حملونقل، لجستیک و مبادلات تجاری ایران را افزایش دهد.
قطع روابط تجاری و مالی امارات با ایران میتواند هزینه حملونقل، لجستیک و مبادلات تجاری ایران را افزایش دهد.
محاصره ترامپ، ایران را به بازطراحی مسیرهای تجارت خارجی سوق داد و حالا چین فقط از مسیر دریا به ایران نمیرسد و قطارها و کامیونها از مسیر قزاقستان و ترکمنستان، در حال باز کردن مسیرهای جدیدی برای تجارت دو کشور هستند.
ایران میتواند با استفاده از بانکداری فراساحلی که امکان تسویه دوجانبه و چندجانبه بدون عبور مستقیم از سیستم مالی آمریکا و اروپا را فراهم میکند، بخشی از تجارت خارجی و نقلوانتقالات ارزی خود را از زیر سایه تحریمها خارج و تحریمهای مالی را بیاثر کند.
آمریکا به امارات برای انجام تسویه تجارت ایران اجازه داد و از آن برای ایجاد بحران ارزی در ایران استفاده کرد؛ حالا ممکن است از عمان به عنوان طعمه استفاده کند.
اتاق بازرگانی ایران و پاکستان با اشاره به کندی پیشرفت کریدور سیپک، از کارشکنی امارات برای جلوگیری از تبدیل ایران به شاهراه منطقه خبر داد.
مردم عمان بیش از هرکجای ایران به شیراز سفر میکنند و شیراز را خانه دوم خود میدانند، تا جایی که تعداد قابلتوجهی از عمانیها در شیراز ساختمانهای مسکونی را در مالکیت خود دارند.
سازمان کنفرانس اسلامی از رشد ۱۹ درصدی تجارت ایران با جهان اسلام در سال ۲۰۲۲ خبر داد و ایران را دوازدهمین تاجر در درون دنیای اسلام معرفی کرد.
کمیسیون توسعه تجارت خانه صمت اظهار داشت: یکی از موانع توسعه تجارت، تحولات و مناقشات مرزی در قفقاز است که در تجارت و حمل کالا اثر منفی دارد که شامل هزینههای عبور از خاک و تغییر ناوگان هستد. البته ساختار سیاسی هم بیتاثیر نیست.
مهدی صفری، معاون دیپلماسی اقتصادی وزارت امور خارجه با بیان اینکه ظرفیت عظیم اقتصادی و تجاری آفریقا نادیده گرفته شده، گفت: برخی کمیسیونهای مشترک اقتصادی با کشورهای آفریقایی بیش از هشت سال است که برگزار نشده است.
معاون وزیر اقتصاد گفت: روابط تجاری کشور با ۱۵ کشور همسایه در ۹ ماه امسال افزایش ۱۸ درصدی در وزن و ۴۲ درصدی در ارزش را نشان میدهد.