خودروسازان خارجی

رئیس‌جمهوری صبح سه‌شنبه با حضور در ایران خودرو تولید انبوه اولین خودرو پسابرجامی کشور را کلید زد و از این اتفاق به‌عنوان سندی برای کاغذی نبودن توافق هسته‌ای و برجام یاد کرد.

اتکا به تولیدات تحت لیسانس و واردات خودروهای بی کیفیت به نوعی باعث در جا زدن صنعت ۵۰ سالۀ خودرو شده است.

به نظر می‌رسد فضای پسابرجام فقط به نفت واردکنندگان خودرو تمام شد؛ گزارش‌ها نشان می‌دهد که در ۱۱ ماهه امسال حدود ۲ میلیارد و ۳۴۸ میلیون دلار خودرو کامل و مونتاژی وارد کشور شده است.

روز گذشته در حالی دونالد‌ترامپ به‌عنوان چهل و پنجمین رئیس‌جمهور ایالات‌متحده آمریکا سوگند یاد کرد که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان شروع ریاست‌جمهوری وی با تغییر و تحولات اساسی در صنعت خودرو این کشور همراه خواهد بود. بر این اساس تاکید بر تولید داخل به‌منظور اشتغال‌زایی، کسب درآمد و همچنین فشار به خودروسازان خارجی برای انتقال کارخانه‌های خود به این کشور از جمله وعده‌های ترامپ به رای‌دهندگان بود.

وزارت صنعت، معدن و تجارت فعالیت چند شرکت واردکننده خودرو از جمله واردکنندگان اوپل، هوندا، اشکودا، ب. ام. و، سئات و آئودی را متوقف کرد.

اعضای انجمن قطعه‌سازان با تشریح شروط صریح قطعه‌سازان ایرانی برای همکاری با پژو و رنو، اعلام کردند که اگر تولید محصولات پژو با داخلی سازی زیر ۴۰ درصد صورت گیرد، جلوی آن را خواهیم گرفت.

برخی از خودروسازان خارجی که محصولات آنها توسط شرکت‌های ایرانی با واسطه وارد ایران شده از عملکرد واردکننده ها راضی نیستند.

سایه انحصار در شرایطی همواره بر سر بازار خودرو ایران سنگینی کرده که به‌نظر می‌رسد با حضور مستقل خودروسازان خارجی در کشور، گام بلندی در راستای رفع آن برداشته خواهد شد.

معاون وزیر صنعت گفت: اقدامات جدید در قالب جوینت ونچر میان خودروسازان ایرانی و خارجی آغاز گر فصل جدیدی از تحولات در صنعت خودرو است.

خودروسازان ایرانی در شرایطی شرکای اصلی خود در پسابرجام را انتخاب کرده و در آینده‌ای نزدیک، همکاری مشترک با آنها را آغاز خواهند کرد که پیش‌تر تجربه‌های تلخ و شیرینی را با همه‌شان از سر گذرانده‌اند.