محمدعلی اسفنانی سخنگوی تعزیرات گفت: ما طبق مقررات قانون عمل می کنیم و این آپشن عجله دارم تاکسی های اینترنتی هیچگونه منفعتی برای مردم ندارد. یعنی همان مسیری را می رود که بدون عجله هم می تواند برود.
او افزود: این مبلغ ۴۰ تا ۵۰ درصدی که دریافت می کند هیچ خدمتی ارائه نمی دهد. این موضوع از حیث مکان و مسیر هیچ گونه مزیتی ندارد. این مصداق گرانفروشی خواهد بود. ما مشکلی با پلتفرم جدید نداریم ولی این موضوع مصداق گرانفروشی است و باید برخورد شود.
اسفنانی گفت: گزینه «عجله دارم» در تاکسی‌های اینترنتی مصداق بارز اضافه دریافت و گرانفروشی است. گزینه «عجله دارم» نه تنها زودتر مردم را به مقصد نمی رسانند و نه خدمات اضافه به مردم ارائه می دهند که تخلف هم هست. تذکر جدی می دهم که تاکسی های اینترنتی این گزینه را حذف کنند و مردم را در خدماتی که دریافت می‌کنند دچار مشکل نکنند. چنانکه تخلف گرانفروشی احراز شود رئیس شعبه حق دارد حکم به پلمب واحد مربوطه بدهد.
او بیان کرد: عجله دارم فقط یک گزینه است که فرد به موجب آن باید مبلغ بیشتری پرداخت کند، این گزینه فاقد امکانات بیشتر برای مسافر است. کسی که این گزینه را انتخاب می‌کند، نه زودتر به مقصد رسانده می‌شود و نه امکان اضافه‌تری به مردم داده می‌شود. معمولاً متقاضی را دو سه بار در انتظار می‌گذارند و نهایتاً گزینه عجله دارم را با رقم ۲۵ تا ۳۰ درصد بالاتر قبول می‌کنند.
هادی کارشناس اقتصادی گفت: امروز ما در حوزه تاکسی اینترنتی با ۶ میلیون راننده و سیل کثیری مسافر همراه هستیم به طوری که ما از پلتفرم سنتی به دیجیتال پیش رفته ایم، این بهترین پلتفرم است که جوانان این کشور راه اندازی کرده اند.
این کارشناس اقتصادی گفت: در حال حاضر ۷۰ درصد تردد در تهران با وسایل شخصی است و سهم کمی از تردد کشور انحصاری است. قیمت‌گذاری دستوری یا قیمت گذاری با روش‌های سنتی که ما در مدیریت شهری داشتیم ناکارآمدی خودش را به وضوح نشان داد. اگر بخواهیم وارد بحث رقابت و انحصار شویم واقعا مباحثی است که از حیث تنظیم‌گری در دنیا مباحث بسیار پیشرفته‌تری است.
