از دست رفتن حداکثر ۲۰٪ از نفت خام و سوختهای پالایششده جهان با بسته شدن تنگه هرمز، بیشترین توجه رسانهها را به عنوان پیامد اصلی حمله به ایران توسط ایالات متحده و اسرائیل به خود جلب میکند.اما نگرانی جدیتر، محدود شدن سریع بازارهای محصولات پالایششده در آسیا است، به طوری که کشورهای واردکننده اصلی مانند استرالیا و اندونزی احتمالاً با وضعیت اضطراری عرضه کمتر و قیمتهای بسیار بالاتر مواجه خواهند شد.
به گزارش رویترز، طبق دادههای جمعآوریشده توسط تحلیلگران کالا، استرالیا بزرگترین واردکننده محصولات پالایششده در آسیا است و به طور متوسط حدود ۹۰۰۰۰۰ بشکه در روز واردات دارد، در حالی که اندونزی با ورود حدود ۶۰۰۰۰۰ بشکه در روز در رتبه دوم قرار دارد.دیزل بزرگترین بخش واردات استرالیا را تشکیل میدهد و این سوخت برای ادامه عملیات عظیم معدنکاری این کشور حیاتی است، در حالی که بنزین بزرگترین بخش واردات اندونزی را به خود اختصاص میدهد.
مشکل این دو کشور و سایر کشورهای آسیایی مانند نیوزیلند، فیلیپین و ویتنام که به واردات سوخت متکی هستند، این است که بسته شدن تقریباً کامل تنگه هرمز در حال حاضر منجر به تغییراتی در بازارهای فرآوردههای نفتی شده است که به یک بحران نوظهور اشاره دارد.به گفته چهار منبع آگاه، کشورهای بزرگ پالایشی در حال کاهش یا محدود کردن صادرات هستند، به عنوان مثال، چین دستور ممنوعیت فوری صادرات سوخت پالایش شده را از 11 مارس صادر کرده است.
چین تأمینکننده اصلی سوخت تصفیهشده به آسیا نیست، اما کشوری است که بزرگترین ذخایر نفت خام و بزرگترین ظرفیت پالایش را دارد، به این معنی که در صورت تمایل، توانایی عرضه بیشتر به بازار را دارد. با این حال، مقامات چین تصمیم گرفتهاند امنیت انرژی داخلی را در اولویت قرار دهند و از ۱.۲ میلیارد بشکه نفت خام تخمینی خود که در ذخایر تجاری و استراتژیک نگهداری میشوند، استفاده نکنند.
پالایشگاههای چینی حالا در حال کاهش توان عملیاتی خود هستند، همانطور که برخی دیگر از کارخانهها در کشورهایی مانند کره جنوبی نیز در حال کاهش آن هستند. اگر فعالیت پالایشگاهها کاهش یابد و کشورهای صادرکننده سوخت برای محافظت از امنیت انرژی داخلی، محمولهها را کاهش دهند، خطر کمبود سوخت در کشورهای واردکننده به صورت تصاعدی افزایش مییابد.
