محسن پیرهادی با بیان اینکه گستردگی ابعاد خسارات اقتصادی،بهداشتی،اجتماعی وسیاسی استمرار آلودگی هوا ضرورت توجه به آن را بیش از پیش مطرح کرده است،گفت: استمرار معضل آلودگی هوا،عدم مدیریت جدی این مسئله منجر به گستردگی ابعاد و افزایش بیشتر خسارات ناشی از آن می‌شودبنابراین برون رفت از شرایط فعلی همراهی و همیاری تمام نهادها و دستگاه های ذیربط را می‌طلبد.
ترک فعل مسئولان ودستگاه‌های اجرایی را عامل اصلی استمرار معضل آلودگی هواست
او با اشاره به اینکه درمیان فهرست بلندبالای علل وعوامل چرایی استمرارمعضل آلودگی هوا،اغلب گزارشات کارشناسی و مستند نظارتی،ترک فعل مسئولان ودستگاه‌های اجرایی را عامل اصلی بروز شرایط کنونی می‌دانند،ادامه داد: متاسفانه برغم ارجاع تخلفات و ترک فعل‌های صورت گرفته به نهادهای بالادستی ودستگاه‌های اجرایی متولی وحتی ارسال پرونده تخلفات ذیل ماده ۲۳۴ قانون آیین نامه داخلی مجلس شورای اسلامی به دستگاه قضایی،اجرای قانون هوای پاک همچنان مورد تعلل قرار می‌گیرد .
به گفته پیرهادی تنها ۱۲ درصد احکام قانون هوای پاک به صورت کامل انجام شده و ۶۱ درصد احکامش به صورت ناقص و ۲۷ درصد دیگر اصلا انجام نشده است.
وسایل نقلیه فرسوده ۲۰ برابر وسایل نقلیه استاندارد آلایندگی دارند
نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی ،عدم ارتقای استاندارد خودروهای دیزلی عدم خروج وسایل نقلیه موتوری فرسوده از ناوگان حمل و نقل عمومی،عدم نوسازی و توسعه ناوگان حمل و نقل داخلی،مازوت سوزی در برخی نیروگاهها در فصول سرد سال را از جمله عوامل اساسی بر افت کیفیت هوای کلانشهرها دانست.
او با تاکید بر اینکه طبق بررسی‌های انجام شده عدم اسقاط خودروهای فرسوده یکی از چالش‌های اساسی در آلودگی هوا در کشوراست،ادامه داد: این موضوع زمانی اهمیت دو چندان می یابد که توجه کنیم نزدیک به ۱۳ میلیون وسایل نقلیه موتوریِ در مرز فرسودگی و بیش آلاینده در سطح شهرها تردد می‌کنند که تولید آلایندگی آنها ۲۰ برابر وسایل نقیله استاندارد برآورد می‌شود.
پیرهادی گفت:در این بخش به صورت مشخص احکامی چون از رده خارج کردن خودروهای فرسوده ،اسقاط موتور سیلکت ،خودروی دیزلی و خودری سبک در زمان شماره گذاری به طور کامل اجرایی نشده و برخلاف تاکید قانون قوای پاک که شماره گذاری موتور سیلکت بنزینی را منوط بر اسقاط موتور سیلکت فرسوده کرده است،آمار فراجا نشان می‌دهد طی ۹ ماهه اول سال گذشته ۳۱۹ هزار ۷۹۹ موتور سیکلت شماره گذاری شده و در مقابل فقط ۳۶ هزار۷۹۸ دستگاه موتور سیکلت فرسوده اسقاط شده ،یعنی درخصوص ۱۲ درصد شماره گذاری موتور سیلکت‌ها قانون اسقاط رعایت شده است.
رشد ۸۷ درصدی فوتی های ناشی از آلودگی هوا در یک سال
رئیس فراکسیون مدیریت شهری مجلس ادامه داد:آنچه دربررسی آسیب‌های استمرار هوای ناسالم کلانشهرهای کشورناراحت کننده است،مقایسه آمار مرگ ومیر ناشی ازاین معضل طی سال های ۹۹ و ۱۴۰۰ است،این عدد از ۱۱ هزار نفر در سال ۹۹ به بیش از ۲۰ هزار تن در سال ۱۴۰۰ افزایش یافته ،یعنی آمار فوتی های ناشی ازآلودگی هوا طی یک سال رشد ۸۷ درصدی داشته است.
پیرهادی با بیان اینکه در سال‌های گذشته مسئله آلودگی هوا در نیمه دوم سال خودنمایی می‌کرد اما سال پیش در نیمه اول سال نیز شاهد بروز این معضل بودیم، ادامه داد: کیفیت هوا در بسیاری از کلانشهرهای کشور به صورت محسوسی افت کرده است و شهروندان تهران،مشهد، کرج،اهواز و اراک نیمی از سال گذشته را در وضعیت ناسالم هوا بسر برده اند.
رئیس فراکسیون مدیریت شهری مجلس با بیان اینکه عدم اجرای احکام قانون هوای پاک ازمصادیق بارز ترک فعل محسوب می شوند،ادامه داد:نوسازی ناوگان حمل و نقل درون شهری،اعمال محدودیت قانونی تردد موتورسیلکت های بنزینی فرسوده، برقی شدن موتورهای شرکتهای حمل ونقل پیک موتوری،انجام بیمه مسئولیت در قبال وسایل نقلیه فرسوده، استاندارد سازی سوخت‌ها و...از جمله احکام مهم قانون هوای پاک است که تاکنون هیچ اقدامی ملموسی در خصوص آنها صورت نگرفته است.
