مهاجرانی گفت: خودروهایی که از قبل وجود داشتند که طبیعتاً کارت سوخت دارند یعنی طبیعتاً اگر کسی خودرویی می خرد و خودرویی را که از قبل شماره شده بوده می فروشد دوباره این را می خرد، آن خودرو کارت سوخت دارد. معمولاً هم روال بر این بوده همیشه افراد موقعی که معامله انجام می شود جزو مدارکی که جابجا می‌کنند با هم، کارت سوخت هم هست. لذا در این مورد معمولا مشکلی وجود ندارد. در مورد خودروهایی که جدید تولید می شوند و جدید شماره می شوند در این مورد نکاتی وجود دارد. موضوع پر کردن تفاوت بین ۱۱۰ میلیون لیتر و میانگین ۱۳۳ میلیون لیتر مصرف روزانه است. بحث های مفصلی در دولت انجام شد که آیا این خودروها شامل این قضیه بشوند یا نشوند لذا جمع‌بندی بر این شد که با توجه به وضعیت معیشتی مردم و رقمی که باید اختصاص داده بشود برای اینکه بتوان روی موضوع کالاهای اساسی، کالا برگ و دارو و درمان برنامه‌ریزی‌های درست‌تری انجام داد این جمع بندی انجام شد. شیوه اجرا در کارگروه مصوب می شود و به اطلاع مردم می رسد.
وی ادامه داد: ۴۳ درصد سوخت‌گیری با کارت جایگاه انجام می‌شود. فاصله مصرف ۱۳۳ میلیونی با تولید ۱۱۰ میلیون لیتری، ما را ناچار به واردات بنزین کرده است. درآمد نرخ سوم بنزین کاملاً به معیشت مردم و کالابرگ اختصاص می‌یابد.
