به گزارش افکارنیوز، در حالیکه هرسال ثبت نام طرح ترافیک از اواسط بهمن ماه شروع و در روزهای میانی اسفندماه پرونده آن بسته می شد، امسال با طرح جدیدی که از سوی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران جایگزین طرح قدیمی شده، تا به امروز علی رغم تبلیغات گسترده اجرایی نشده است.

متولی اصلی طرح جدید ترافیک کسی نیست جز، محسن پورسید آقایی، مدیرعامل سابق راه آهن و مسئول فاجعه مرگبار تصادف قطار سمنان – مشهد. پورسیدآقایی، کسی بود که به عنوان وکیل مدافع سرسخت طرح های جدید ترافیکی در مقابل دوربین ها و تریبون ها قرار می گرفت و پذیرای هیچ نقدی نیز در این زمینه نبود. علی رغم انتقادات بسیار، گوش شنوایی برای اصلاح یا ارائه طرحی مبتنی بر واقعیت وجود نداشت. هرچند در این میان اظهاراتی مبنی بر مخالفت پلیس با طرح جدید ترافیک صورت می گرفت، ولی اصرار شهرداری بر اجرای آن باعث شد تا پلیس نیز نهایتا به صورت تلویحی در ابتدای امر با آن موافقت کند.  

 نبود زیرساخت ها، موضوعی است که با مخالفت جدی پلیس با اجرای طرح جدید ترافیک مورد بحث قرار گرفت. رئیس پلیس در اواخر بهمن ماه سال گذشته درباره نبود زیرساخت ها و عدم شروع طرح ترافیک درصورت مهیا شدن آن هشدار داد و اعلام کرده بود که تا زمانیکه این زیر ساخت های لازم برای این طرح فراهم نشود و از اجرای آن نیز خبری نخواهد بود. 

سردار مهماندار، رئیس پلیس راهور تهران نیز در مخالفت با اجرای طرح جدید ترافیک گفت: « تا زمانی که شهرداری تهران زیرساخت‌های طرح ترافیک جدید مانند دوربین‌های خروجی را نصب نکند، این طرح قابل اجرا نیست و کارت‌های طرح ترافیک سال 96 در سال 97 هم اعتبار خواهد داشت.»

اما در این بین ماجرا تنها به پلیس ختم نشد و فرمانداری تهران نیز در تطبیق این طرح با قوانین، ایراداتی به آن وارد دانست و اعلام کرد: «« باید شورای حل اختلاف در مورد طرح جدید ترافیک نظر دهد و اجرای آن در سال آینده با شرایط فعلی امکان ندارد و حتی اجرای طرح فعلی هم در سال آینده وجود ندارد.»

قانبیلی معتقد بود، بعضی از مواردی که در این طرح آمده است با قانون مغایرت دارد و اجحاف در حق مردم است و باید بیشتر مورد بررسی قرار بگیرد. به هر حال پس از چندبار رفت و برگشت طرح ترافیک میان شورا و فرمانداری بالاخره رگ فرمانداری نیز زده شد تا طرح وارد مراحل اجرایی برای سال جدید شود. 

سالی که نکوست از بهارش پیداست!

استعفای شهردار تهران و حاشیه های خروج نجفی از بهشت، طرح ترافیک را  نیز در حاشیه قرار داد تا نه تنها زیرساخت های لازم برای اجرای آن در نظر گرفته نشود، بلکه معاونت مربوطه نیز با رخوت و کندی با این مساله برخورد کند. 

هر ساله پس از پایان تعطیلات نوروزی، دوربین های طرح ترافیک و زوج و فرد روشن می شوند تا اجرای طرح ورود به خروج مجدد به روال عادی برگردد، درحالیکه انتظار می رفت طرح جدید ترافیک رویه جدید در حوزه ترافیکی باشد ولی هیچ اقدامی در این راستا صورت نگرفت. با این وجود بود که طرح قدیمی همچنان مبنای کار قرار گرفته و هر بار نیز تاریخ تازه ای برای اجرای طرح مدنظر پورسید آقایی تعیین می شود. 

عدم مهیا کردن زیرساخت های لازم برای طرح ترافیک در دوره اخیر چنان فرمالیته و بی مبنا است که سایت جدیدی برای ثبت نام در نظر گرفته شد ولی برای یک هفته شهروندان نمی توانستند مراحل ثبت نام را طی کنند و سایت بالا نمی آمد! مسئولان مربوط شهرداری برای ثبت نام شهروندان متقاضی مجوز طرح جدید ترافیک آدرس http:// my.tehran.ir را اعلام کرده بودند که مراجعه به این پایگاه در روزهای نخست با مشکل روبه رو بود. این در حالیست که در سال های قبل ثبت نام از طریق سایت Tehran.ir ثبت‌نام برای طرح ترافیک را انجام می‎دادند.

با وجود آنکه تاریخ های متفاوتی برای اجرای طرح اعلام می شود، پورسید آقایی از ثبت نام 103 هزار خودرو خبر داده است: « براساس طرح ترافیک جدید، 103 هزار خودرو روزانه می‌توانند وارد محدوده شوند که از این میان 63 هزار سهمیه، متعلق به افرادی است که به دلیل ماهیت شغلی باید وارد محدوده شوند و مابقی مجوزها یعنی 40 هزار سهمیه ورود نیز در اختیار مردم قرار خواهد گرفت.»

اما یکی از اخبار نگران کننده در این حوزه خبر لزوم شارژ کارت های شهروندی در سایت بود تا ثبت نام کنندگان بتوانند از امتیاز ورود به طرح برخوردار شوند. این در حالی بود که قبلا مسئولان شهرداری اعلام می کردند هدف از این طرح درآمدزایی نیست و برای برقراری عدالت و استفاده همه شهروندان از قابلیت ورود به طرح ترافیک سخن می گفتند. پس از این بود که اعلام شد که گروه‌های ویژه که از تخفیف برخوردار هستند مانند خبرنگاران، جانبازان و افراد دارای معلولیت نیازی به شارژ یک میلیونی ندارند. 

در این بین و با وجود ابهاماتی برای فراهم شدن زیرساخت ها، احتمال لغو کامل آن نیز وجود دارد. این طرح ممکن است به دلیل برخی مغایرت‌های قانونی از جمله افزایش بی سابقه و چندین برابری عوارض برای برخی گروه‌های هدف، در دستور کار کمیسیون تخصصی شهرداری‌های دیوان عدالت اداری قرار گرفته است و احتمال صدور دستور موقت توقف اجرای آن نیز می‌رود.

 به نظر می رسد که شهرداری تهران در بدیهی ترین وظیفه خود در بحث ترافیک و حمل و نقل نتوانست موفق عمل کند و همچنان شهروندان در انتظار طرحی قرار دارند که نزدیک به یک ماه از سال جدید نیز گذشته و خبری از اجرای آن نشده است. هرچند این انتظار وجود داشت با توجه به ورود افراد سیاسی و با سابقه بد در حوزه های کاری خود، شهرداری در بخش های مختلف با موانع جدی در خدمات رسانی مواجه شود و این مورد با توجه به نحوه اجرای طرح جدید ترافیک بعید به نظر نمی آید.