بلومبرگ در گزارشی با اشاره به وعده ترامپ برای بازگشایی تنگه نوشت که در اوایل آوریل (اواسط فروردین) پس از یک ماه اختلال در یکی از مهمترین گلوگاههای انرژی جهان دونالد ترامپ، رئیسجمهور آمریکا گفت که «با کمی زمان بیشتر میتوانیم به راحتی تنگه هرمز را باز کنیم، نفت را بگیریم و ثروت زیادی به دست آوریم.»سه هفته بعد، عبور از تنگه هرمز عملاً برای اولین بار در تاریخ غیرممکن شده است. ترامپ محاصره دریایی کشتیهای مرتبط با ایران را اعمال کرده تهران نیز با ناوگان کوچک قایقهای توپدار خود در پاسخ تلاش به بستن آبراه میکند و مالکان کشتی میگویند بازگشت به حمل و نقل عادی در خوشبینانهترین حالت ماهها طول خواهد کشید.بر اساس این گزارش تردد روزانه که از زمان آغاز حملات آمریکا و اسرائیل به ایران محدود شده بود اکنون نزدیک به صفر است. این رقم در مقایسه با میانگین زمان صلح حدود ۱۳۵ کشتی در روز است.
برای هفتهها مالکان و خدمه کشتیها برای تلاش برای خروج با یک مانع بزرگ روبرو بودند: سپاه پاسداران، در حالی که تهران کنترل تنگه را سختتر کرده بود. اکنون آنها با ناوهای جنگی آمریکا که کشتیها را برخی دور از خلیج فارس بازرسی میکنند و قایقهای توپدار ایرانی که به طور فزایندهای غیرقابل پیشبینی شدهاند، مواجه هستند.چندین مقام کشتیرانی در منطقه میگویند محاصره آمریکا باعث شده منطقه ناآرامتر شود زیرا ایران تلاشهای خود برای بسته نگه داشتن تنگه را دوچندان کرده است.راجالینگام سوبرامانیام، مدیرعامل شرکت مدیریت کشتیرانی محدود که بیش از چهارصد ملوان آن در داخل خلیج فارس گرفتار شدهاند، گفت: «کاری که آمریکا با محاصره خود انجام میدهد به نظر میرسد دامنه خطر برای کشتیها را گسترش میدهد. نوعی لفاظی و موضعگیری در جریان است که در واقع عدم اطمینان بیشتری ایجاد کرده است.»ریچل زیمبا، کارشناس ارشد مرکز امنیت جدید آمریکا گفت: «هرمز قطعاً ابزاری برای اهرمفشاری و معیاری برای سنجش هماهنگی پاسخهای ایران است. محاصره آمریکا تا حدی برای مسدود کردن اهرم فشار ایران اجرا شد اما در نهایت ایران کمی فضا و درآمد اخیر دارد تا برای خود وقت بخرد.»
تخریب تقاضا در بازار گاز آغاز شده است، در حالی که کمبود کود بر تولید و قیمت مواد غذایی برای بخش زیادی از باقیمانده سال و فراتر از آن تأثیر خواهد گذاشت.یک درگیری طولانی همچنین چالش باز کردن گره پیچیدهای را که ترامپ ایجاد کرده افزایش میدهد.جوتارو تامورا، مدیرعامل شرکت میتسویی خطوط اقیانوسی، گفت: «ما امیدوار بودیم که این وضعیت به نسبت سریع در کوتاه مدت پایان یابد. اما با تداوم این وضعیت برای بیش از هفت هفته، فکر میکنم واقعبینانه است که انتظار داشته باشیم حل و فصل آن مدتی طول بکشد.»
برای کسانی که هنوز صدها کشتی گیر افتاده در خلیج فارس را مدیریت میکنند. یک درگیری طولانی نگرانی اصلی دیگری را به همراه دارد ۲۰ هزار ملوانی که بر روی آن کشتیها هستند.برنامههای تخلیه توسط برخی از شرکتها و حتی سازمان بینالمللی دریانوردی تهیه شده است. با این حال بدون پایان خصومتها اینها در بهترین حالت نظری باقی میمانند.الکساندر ساوریس، مدیرعامل شرکت کشتیرانی سیامبی، گفت: «امروز ما هیچ تضمینی از دولتها نداریم. ما تنها زمانی آن تضمین را خواهیم گرفت که ببینیم کشتیها میتوانند به طور ایمن و پایدار از تنگه عبور کنند.»
