«هاپاگ‌لوید»، غول کشتیرانی آلمان بهمن ماه سال پیش در دفتر مرکزی‌اش در هامبورگ اعلام کرد که می‌خواهد شرکت اسرائیلی «زیم» را به قیمت ۴.۲ میلیارد دلار بخرد.این بزرگترین معامله در تاریخ این شرکت آلمانی بود و می‌توانست ناوگانی با بیش از ۴۰۰ کشتی و ظرفیت حمل بیش از ۳ میلیون کانتینر بسازد. اما به تازگی دولت اسرائیل رسماً این معامله را متوقف کرد.هاپاگ‌لوید پنجمین شرکت بزرگ کشتیرانی جهان است و «زیم» رتبه دهم را دارد. ترکیب این دو، یک قدرت دریایی تمام‌عیار می‌ساخت. شرکت آلمانی برای رفع نگرانی اسرائیل، پیشنهاد اصلاحی داد: بخش بین‌المللی زیم به هاباگ-لوید برسد، اما بخش داخلی و امنیتی جدا شود و در قالب شرکت «زیم اسرائیل» کاملاً در اختیار دولت اسرائیل بماند؛ شرکتی با ۱۶ کشتی و خطوط مستقیم به آسیا و مدیترانه تا زنجیره تأمین اسرائیل قطع نشود اما تل‌آویو این را هم کافی ندانست و گفت همین شرکت جداگانه هم به هاباگ-لوید وابسته می‌ماند.
وزارت دارایی و کمیته شرکت‌های رژیم اسرائیل در سند ۳۳ صفحه‌ای خود نوشتند که «خطر ملموس رشد نفوذ خارجی معارض با اسرائیل» وجود دارد. اشاره آنها به قطر و عربستان بود که روی‌هم ۲۲ درصد از سهام هاپاگ‌لوید را در اختیار دارند، قطر ۱۲.۳ درصد و عربستان ۱۰.۲ درصد. به عبارت ساده‌تر، اسرائیل از این می‌ترسد که سهامداران قطری و سعودی از طریق شرکت آلمانی به بنادر و خطوط کشتیرانی‌اش نفوذ کنند.این هراس تا حدی است که بنیامین نتنیاهو شخصاً با معامله مخالفت کرد و وزارت دفاع اسرائیل هم وارد میدان شد. یعنی تل‌آویو حتی به متحد اقتصادی خود، آلمان، هم اعتماد ندارد و همه‌چیز را از دریچه امنیتی می‌بیند.
اگر اسرائیل به این معامله چراغ سبز می‌داد، در همان لحظه ۴.۲ میلیارد دلار پول نقد وارد اقتصادش می‌شد؛ چون هاپاگ‌لوید برای هر سهم زیم ۳۵ دلار پیشنهاد داده بود و سهامداران اسرائیلی از این فروش سود خوبی می‌بردند. علاوه بر پول، زیمِ کوچک‌تر زیر چتر شبکه جهانی هاپاگ‌لوید قرار می‌گرفت و دسترسی‌اش به مسیرهای تجاری جهان بهتر می‌شد؛ یعنی کالا در شرایط عادی و حتی بحرانی راحت‌تر به اسرائیل می‌رسید. طبق پیشنهاد اصلاحی هم قرار بود شرکت «زیم اسرائیل» با ۱۶ کشتی و خطوط مستقیم به آسیا و مدیترانه در اختیار خود اسرائیل بماند تا در بدترین شرایط هم یک ناوگان داخلی تضمین‌شده داشته باشد.در همین قالب، بخشی از کارکنان و متخصصان دریایی در اسرائیل می‌ماندند و مقر «زیم اسرائیل» در حیفا حفظ می‌شد. با این حال، تل‌آویو همه این سودها را کنار گذاشت و نه گفت.
تیم زایفرت، مدیر ارتباطات هاپاگ‌لوید در گفت‌وگو با الجزیره گفت که شرکتش با دقت به نگرانی‌های اسرائیل پاسخ داده و پیشنهادی بسیار بهبودیافته آماده کرده است. رولف هابن یانسن، مدیرعامل شرکت، می‌گوید دلیلی نمی‌بیند که این معامله تا پایان سال نهایی نشود.در همین حال، هاپاگ‌لوید خودش در نیمه اول سال جاری ۱۴۸ میلیون یورو زیان داده است. بسته‌شدن تنگه هرمز در پایان فوریه، شرکت را مجبور به تغییر مسیرها کرد و حدود ۶۰۰ میلیون دلار هزینه اضافی بابت سوخت، بیمه و حمل زمینی به آن تحمیل کرد. با این حال، مدیریت شرکت پیش‌بینی سود کل سال را بالا برده و انتظار دارد سود قبل از بهره و مالیات به ۲.۳ تا ۳.۲ میلیارد یورو برسد.«آلموگ کوهن»، معاون وزیر در دولت اسرائیل اما خطاب به نتنیاهو هشدار داده که واگذاری خطوط کشتیرانی زیم به شرکتی که سهامداران قطری و سعودی دارد، یک «فاجعه» است. به گفته او، این یعنی «کلید دروازه دریایی اسرائیل» به دست کسانی سپرده می‌شود که تل‌آویو آنها را متخاصم می‌داند.
