حناچی با بیان اینکه برنامه ما این است که هر ماه یک قطار به ناوگان حمل و نقل عمومی اضافه کنیم، گفت: نقطه بحرانی ما تعداد قطارها است؛ برای افزایش راندمان و رسیدن به ٧ میلیون سفر روزانه با مترو درحال حاضر ٢ میلیون سفر روزانه با مترو انجام می شود باید سرفاصله قطارها را کم و تعداد آن‌ها را بیشتر کنیم.
انحصاری شدن بازار خرید واگن در کشور،موجب عدم انتقال دانش فنی و ضعف کارخانه های واگن سازی داخلی شده است.
حسینی با تأکید بر اینکه واگن نیاز بحرانی مترو است، افزود: به همین دلیل از تمامی ظرفیت‌های کشور برای تولید واگن استفاده کرده‌ایم.
شهردار تهران در خصوص حمایت‌های دولت از مترو تهران نیز گفت: در حمل و نقل مترو کمکی از دولت انجام نمی‌شود.
مدیرعامل شرکت مترو تهران و حومه با بیان اینکه امسال در حوزه توسعه مترو ۶ هزار میلیارد تومان هزینه کرده ایم، گفت: سیستم بانک داری در کشور به جای اینکه مولد و حمایت کننده تولید و صنعت ملی باشند تنها به فعالیت های بیزینستی مشغول اند.
کارخانه واگن سازی زرند که یکی از واحدهای صنعتی بزرگ در کرمان محسوب می‌شود به دلیل عدم وصول مطالباتش از شرکت‌های داخلی ۳۹ کارگر را تعدیل کرد.
طی ماههای اخیر درگیری بر سر مطالبات شرکت ایریکو ابهر از رجا و راه آهن جمهوری اسلامی ایران بالا گرفته و مسئولان هریک وعده ای می دهند که خودشان هم به تحقق این وعده ها امیدوار نیستند و در این میان مدیران کارخانه ایریکو ناچار به تعدیل نیرو می شوند تا اشتغالزایی مورد ادعا را در فاز جدیدی نشان دهد.