صدور مجوز دریافت پلاک ملی برای خودروهای لوکس حاضر در مناطق آزاد یکی از مهمترین رویدادهای بازار خودرو در روزهای اخیر است که به خاطر اخبار توافق ایران و آمریکا و جام جهانی فوتبال مورد توجه قرار نگرفته.
مجوز دریافت پلاک ملی برای خودروهای لوکس
خودروهای با حجم موتور بالاتر از دو هزار و 500 سیسی با اعلام معاونت حقوقی رئیسجمهور که پیش از این در مناطق آزاد کشور حضور داشتهاند، بعد از تشریفات قانونی مجاز به دریافت پلاک ملی هستند. بر اساس این مصوبه آن دسته از خودروهایی که پیش از ابلاغ آییننامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو وارد مناطق آزاد شدهاند، از روز 13 خرداد امسال محدود به تردد در شعاع چند کیلومتری این مناطق نیستند و میتوانند به صورت قانونی در تمامی جادههای ایران تردد کنند.
این تصمیم به معنای باز شدن یکی از کورترین گرههای قانونی سالهای گذشته است که خودروهای سرمایهای و لوکس را در مرزهای کشور حبس میکرد. البته این فرآیند بدون شرط نیست و یکی از شروط اصلی این است که خودروهای یاد شده پیش از اعمال قوانین جدید وارد مناطق آزاد شده باشند. شرط مهم بعدی این است که کمتر از پنج سال از زمان ساخت این خودروها گذشته باشد.
مزایای دریافت پلاک ملی برای خودروهای لوکس
اولین و مهمترین دستاورد این تصمیم تزریق یک جریان تازه به بازار راکد خودروهای خارجی در کشور است. اضافه شدن خودروهای لوکس به بازار داخلی میتواند تا حدودی تنوع انتخاب را برای خریداران این کلاس از خودروها بالا ببرد و از انحصار چند مدل محدود کم کند.
مزیت دوم و قابلتوجه این تصمیم سامان دادن به قیمت خودروهای لوکس دستدوم در بازار است. در حال حاضر به دلیل ممنوعیتهای طولانیمدت واردات خودروهای بالای 2500 سیسی، قیمت نسخههای قدیمی این خودروها با هیچ منطقی سازگار نیست. مثلا برخی از تویوتا لندکروزهای مدل 2010 با کارکردهای بالا با قیمتی فراتر از 30 میلیارد تومان قیمتگذاری میشوند.
با ورود قانونی خودروهای مناطق آزاد و دریافت پلاک ملی برای آنها انتظار میرود حباب قیمتی مدلهای دستدوم و قدیمی تا حد زیادی شکسته شود و تعادل نسبی به بازار خودروهای لوکس برگردد.
معایب دریافت پلاک ملی برای خودروهای لوکس
دریافت پلاک ملی برای خودروهای بالاتر از دو هزار و 500 سیسی با موانع و مشکلات جدی روبهرو است. نخستین چالش بحث نگهداری از این خودروها است. بسیاری از این خودروهای لوکس با مشکل تامین قطعه و خدمات پس از فروش مواجه هستند. هنوز نگرانیهای زیادی درباره تحریمها و نبود نمایندگیهای رسمی برای مالکان این خودروها وجود دارد و بحث تامین قطعات مصرفی یا تعمیرات تخصصی با هزینههای سنگین را نباید نادیده گرفت.
مورد دوم که میتواند اصلیترین مانع مقابل راه مالکان باشد، هزینههای ترخیص و دریافت پلاک است. مالک موظف به پرداخت کلیه عوارض و بدهیهای مربوطه، حقوق ورودی مشتمل بر حقوق گمرکی و سود بازرگانی مصوب و رعایت سایر ضوابط و مقررات مرتبط است. میدانید یعنی چی؟
طبق قانون واردات خودرو در سال 1405 تعرفه واردات خودرو با حجم موتور بالای دو هزار و 500 سیسی 145 درصد است و برای خودروهای بالای سه هزار سیسی این رقم به 165 درصد میرسد. وقتی این اعداد را در کنار نرخ ارز و ارزش اولیه یک خودروی لوکس قرار دهید، متوجه خواهید شد که تبدیل پلاک منطقه آزاد به پلاک ملی نیازمند یک سرمایه هنگفت است که شاید برخی از مالکان را برای دریافت پلاک ملی دو دل کند.
بازگشت قانونی خودروهای لوکس به جادههای کشور خبر جذابی برای علاقهمندان به دنیای خودرو است اما موفقیت کامل این طرح به نحوه قیمتگذاری گمرکی و حل مشکل خدمات پس از فروش آنها بستگی دارد.
