گروه اجتماعی- شهرداری تهران اخیرا درباره طرح جدید ترافیک اعلام کرده که برای حذف رانت و عدالت در استفاده از محدوده طرح ترافیک می خواهد طرحی را اجرا کند، که بر اساس آن با دریافت هزینه خودرو‌ها می‌توانند به محدوده طرح وارد شوند.
به گزارش افکارنیوز، یکی از دلایل شهرداری در دفاع از این طرح این است که این طرح جدید کاهش 20درصدی ترافیک در مرکز شهر می شود و پیش بینی شهرداری این است که با اجرایی کردن طرح جدید، ترافیک در این محدوده کاسته خواهد شد.
اما سوال اینجاست آیا طرح جدید ترافیک که نشان از هزینه از جیب مردم دارد تا چه اندازه به صورت قطعی می تواند ترافیک را کم کند، اینکه با حدس و گمان درباره آن سخن گفته شود موضوعی نیست که بتوان به آن تکیه کرد.
آیا غیر از این است که مسئولان شهرداری با این طرح می خواهند از فضای شهری کسب درآمد کنند؟
این در حالی است که معاون حملونقل شهرداری تهران در مورد برخی جزئیات طرح جدید ترافیک سالانه تهران گفت: اعتقاد ما این است زمانی که از میان 4 میلیون خودرو پلاک تهران تنها به 100 هزار خودرو آرم طرح ترافیک تعلق می‌گیرد، این به آن معنا است که یا مجوزها باید برداشته شود یا آنکه باید کاملاً شفاف و ضابطه‌مند شود. حسن پورسیدآقایی افزود: در سال گذشته 441 مرکز سهمیه آرم طرح ترافیک می‌گرفتند که امسال این سهمیه برای آنها حذف می‌شود. وی افزود: با شورای شهر، شورای عالی ترافیک و پلیس نسبت به تصمیم‌گیری در مورد طرح جدید ترافیک تهران تعامل کرده‌ایم و کلیات آن به تصویب رسیده است. پورسیدآقایی گفت: اما در مورد نرخ این طرح جدید باید شورای شهر تصمیم بگیرد که می‌تواند برای برخی افراد تخفیف‌هایی در نظر بگیرد.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: به این صورت شورای شهر می‌تواند برای جانبازان، بیماران خاص و حوزه‌های خبری، ردیف‌های تخفیف قائل شود، اما در نهایت، این شورای شهر است که قیمت‌گذاری را انجام می‌دهد.
وی افزود: قرار است از درآمد حاصل از اجرای طرح ترافیک جدید، هزار دستگاه اتوبوس و 20 قطار مترو خریداری و در سال آینده به‌کار گرفته شود. وی گفت: روزانه حداکثر 14هزار تخلف مربوط به ورود غیر‌مجاز به محدوده طرح ثبت می‌شود. ضمن اینکه آماری در خصوص تعداد پلاک‌های مخدوش وجود ندارد. پورسیدآقایی افزود: سیستم پلاک‌خوان ما به‌گونه‌ای است که تمام 2 میلیون خودرویی را که وارد محدوده زوج و فرد میشوند ثبت می‌کند و قدرت پلاک‌خوانی دوربین‌های ما نامحدود است، البته در دوربین‌های قدیمی قدرت تشخیص پلاک تا حدی پایین بود که در حال حاضر به دنبال تقویت آنها هستیم. وی گفت: ظرف یکی، دو هفته آینده تأییدیه شورای عالی ترافیک را برای این طرح جدید ترافیک می‌گیریم و به شورای شهر می‌بریم.
پورسیدآقایی در مورد افزایش تردد موتورسیکلت‌ها با اجرای طرح جدید ترافیک گفت: شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری ممنوع شده و همزمان طرح موتورهای برقی را با اعطای کمک بلاعوض 2میلیونی دنبال می‌کنیم. معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: به مجلس پیشنهاد داده‌ایم تا شهرداری بتواند با فروش اوراق مشارکت در بحث کاهش آلودگی هوا 100 هزار موتور برقی را جایگزین موتورهای قبلی کند. پورسیدآقایی گفت: پیش‌بینی ما این است که با اجرای طرح جدید از 100 هزار نفری که مجوز سالانه می‌گرفتند، قطع به یقین 30درصد کاهش خواهیم داشت؛ چراکه همه سازمان‌ها و نهادها حاضر نیستند برای هر خودرو سالی 8 میلیون تومان پرداخت کنند.
معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران افزود: طبق پیش بینی‌ها با اجرای طرح جدید ترافیک 10هزار تقاضا در عموم مردم برای ورود به این طرح افزایش و 30 هزار تقاضا در مورد افرادی که به صورت ثابت از این طرح استفاده می‌کردند، کاهش می‌یابد. همچنین تردد 15 هزار خودرو در ساعات پیک ترافیک صبح نیز کاهش خواهد یافت.
از سوی دیگر سردار محمدرضا مهماندار، رئیس پلیس راهور تهران در خصوص حذف طرح ترافیک از سال آینده گفت: این طرح توسط شهرداری تهران ارائه شده است، بر اساس آن پیشنهاد شده فروش کارت طرح ترافیک حذف و شارژ کارت جایگزین شود؛ از سوی دیگر بر اساس این طرح پیشنهاد شده که طرح زوج و فرد پولی شود. وی با اشاره به اینکه فعلا این طرح در مرحله بررسی پلیس است، گفت: از نظر ما هنوز این طرح ابهاماتی مانند مشخص نبودن میزان تقاضای سفر روزانه، فشار به معابر پیرامونی زوج و فرد با پولی کردن این محدوده دارد.
رئیس پلیس راهور تهران با تأکید بر اینکه باید ابعاد اجتماعی و انتظامی طرح پیشنهادی شهرداری تهران کاملاً بررسی شود، گفت: به طور قطع اجرایی شدن این طرح، تصمیم صرفاً یک نهاد یا سازمان نیست و حداقل نیازمند مصوب شدن در شورای ترافیک شهر تهران و شورای شهر تهران است. . سردار مهماندار در خصوص اینکه آیا اجرای این طرح به سال آینده می‌رسد یا خیر گفت: اگر امسال کارشناسی طرح از نظر پلیس نتیجه بدهد و مراحل دریافت مصوبات آن طی شود شاید برسد؛ ولی احتمال اجرایی نشدن آن هم با این فرصت کم، زیاد است.
ناهید خدا کرمی عضو عضو شورای شهر تهران درباره این طرح می گوید: به منظور کاهش آلودگی هوا باید در محدوده طرح ترافیک بازنگری‌هایی صورت گیرد اما برداشتن این طرح و اینکه اجازه دهیم هر کس می‌خواهد با پرداخت عوارض وارد محدوده طرح شود درست نیست.
همچنین فراهانی عضو دیگر شورای شهر تهران با بیان اینکه لازم است هر چه زودتر لایحه شهرداری برای تغییر نرخ و عوارض تردد در طرح ترافیک به شورای شهر واصل شود گفت: شهرداری این بار در رویه غیر معمول بدون اطلاع شورا اقدام به اعلام سراسری تغییر نرخ و نوع عوارض در سال جدید کرده است و به همین دلیل باید شهرداری تهران در موعد مقرر لایحه اصلاحیه میزان و نوع عوارض مذکور را به همراه طرح های توجیه کارشناسی به صحن شورای شهر ارائه دهد.
اینکه شهرداری بدون نظر شورای شهر تصمیم به اجرای چنین طرحی گرفته جای سوال دارد، از سوی دیگر چرا شهرداری طلب خود را از دولت نمی گیرد تا حمل و نقل عمومی را توسعه دهد؟
بر اساس طرح ترافیک جدید اینکه کسی بخواهد با پرداخت پول و عوارض وارد طرح شود این شائبه را به وجود می آورد که افرادی که دارای تمکن مالی خوبی در جامعه هستند به راحتی از این طرح استفاده می کنند و در واقع عدالت در این میان موضوعی است که بر خلاف ادعاها به آن توجه نشده است.
